A VOLTA DOS TURBO-HÉLICES À PONTE AÉREA
Faço em Campinas, no interior de São Paulo, a apresentação do voo. Acabo de voltar de férias obrigatórias. Tive sorte. Serei o responsável pela última operação dos aviões ATR da Azul na ponte aérea entre Congonhas (CGH/SBSP) e Santos Dumont (SDU/SBRJ), organizada durante o período de interdição da pista principal do aeroporto paulistano para realização de obras de recapeamento – com a consequente suspensão de voos com jatos. Desde 1991, com a aposentadoria dos Electra, a rota Rio-São Paulo não tinha operações exclusivas com turbo-hélices.
Reúno-me com o restante da equipe na base para tripulantes do terminal de Viracopos, local mais conhecido como crew desk. Enquanto não recebo o plano de voo, verifico reportes e dados meteorológicos via Notam, Metar e TAF, assim como boletins comuns da operação. Após cumprir todos os procedimentos e analisar as informações, partimos de van para a capital de São Paulo.
Na chegada a Congonhas, uma cena inimaginável: nunca vi o terminal tão vazio. Vejo apenas passageiros do nosso voo nos balcões de check-in. A sala de embarque superior está deserta. Movimento mais intenso apenas no andar inferior, onde há um grupo maior de pessoas embarcando em outro voo da Azul, que sairá em alguns minutos, e mais um da Voepass, com embarque previsto para começar daqui a pouco. São reflexos da paralisação do mundo diante da pandemia de covid-19.
UM SONHO
Realizamos o deslocamento para a posição 1 onde o PR-AKJ, o nosso ATR 72, nos aguarda. Trata-se do penúltimo ATR recebido pela Azul, que chegou à frota em fevereiro de 2018 com uma configuração um pouco diferente daquela aplicada nos demais aparelhos desse modelo em uso. Os aviões de matrícula AKI, AKJ, AKL estão configurados com 68 assentos e possuem peso máximo de decolagem (MTOW) de 23 mil quilos. Os aviões com prefixos TKI, TKJ, TKK, TKL, TKM e AQB vieram da frota da Trip e, embora também disponham de capacidade para (sistema de configuração de potência de decolagem automática) nem (comunicação de cabine por texto), comuns no restante da frota. Os outros ATR da Azul têm capacidade para 70 lugares e MTOW de 23 mil quilos.
