SINAIS TROCADOS
om poucos dias de diferença, a indústria aeronáutica mundial assistiu a anúncios oficiais com mensagens contraditórias, ambos ligados ao futuro do transporte supersônico de passageiros. Trabalhando havia quase duas décadas em um avançado avião de negócios capaz de voar a Mach 1.4, a Aerion Corporation encerrou suas atividades, abruptamente, sob o argumento de falta de interesse por parte de investidores, considerados fundamentais para o andamento da construção da fábrica e dos primeiros protótipos. Menos de dez dias depois, a Boom Supersonic anunciou o primeiro contrato para venda do Overture para a United Airlines. A empresa norte-americana poderá ser a primeira usuária do novo avião comercial supersônico, que terá capacidade para até 50 lugares em classe executiva e promete voar comercialmente até o final da década.
