ULTRALONGO ALCANCE
O segmento de jatos de negócios de ultralongo alcance ganhou relevância na última década, o que vale tanto para a indústria aeronáutica em si como para a economia, com empresas ampliando o uso de aviões para transportar de maneira rápida, direta, privada e segura seus principais técnicos e executivos, além de clientes e fornecedores. Da mesma forma, o jet-set também se encantou por aeronaves corporativas com cada vez mais capacidade.
Quando a Gulfstream lançou sua família GV, a intenção era responder ao projeto Global Express da rival Bombardier. Na época, a Bombardier era uma “” no setor aeroespacial, mas já dava passos largos no mercado de aviação de negócios, ampliando a capacidade do projeto Challenger, criado pela então Canadair. A francesa Dassault havia saído na frente com o Falcon 900, que oferecia uma ampla cabine e alcance continental. O trio logo passaria a disputar, cada vez mais, o seleto grupo de empresas e pessoas com necessidade de voar entre um continente e outro em uma aeronave ampla e rápida. Ao longo de três décadas, cada fabricante respondeu ao mercado, e aos seus concorrentes
