1951 - 1960
01/02/1952
PROVISÓRIO POR 25 ANOS
No início dos anos 1950, estava evidente que a área do aeroporto Santos Dumont não tinha espaço para atender à crescente demanda da cidade do Rio de Janeiro. A solução encontrada foi construir ao lado da pista da Base Aérea do Galeão (onde já pousavam aviões civis de grande porte desde 1945) uma estação de passageiros provisória para receber os voos internacionais, enquanto se planejava um novo aeroporto definitivo para a então capital federal. Inaugurado em fevereiro de 1952, o acanhado prédio serviu como porta de entrada do Rio por longos 25 anos, até a entrega do Terminal 1 do novo Galeão, em 1977.
29/04/1952
PALACETES VOADORES
Enquanto os britânicos investiam em novos aviões comerciais com motores a reação, os norte-americanos consolidavam seu domínio na categoria dos grandes quadrimotores a pistão para voos intercontinentais, onde os modelos Douglas DC-6 e o Lockheed Super Constelation reinavam absolutos. Numa categoria superior estava o Boeing 377 Stratocruiser, um palacete voador de dois andares e grande autonomia. Operado pela Pan American Airways, ligava o Rio de Janeiro a Nova York em menos de 20 horas, com uma única escala para reabastecimento: um voo de luxo nomeado “The President”. Mas o avião tinha alguns problemas técnicos graves. Em abril de 1952, a quebra de uma hélice em pleno voo derrubou o Boeing 377 “Good Hope” da PAA no meio da selva amazônica, matando todos os 50 passageiros e tripulantes a bordo.
14/04/1952
MAIS ALTO E MAIS RÁPIDO
A Guerra da Coreia demonstrou a vulnerabilidade dos bombardeiros estratégicos a pistão diante dos novos caças a jato. A resposta dos EUA foi desenvolver novos modelos capazes de voar a grandes altitudes e muito rápido,
