Cultura japonesa 3: A cultura corporativa Japonesa

De Masaomi Ise

O que seria a cultura japonesa?

Por que as pessoas daquele país deixaram de assaltar supermercados quando ocorreu aquele grande terremoto seguido de tsunami em 11 de março de 2011? Por que permaneceram ordeiramente em filas em meio à tragédia?

Por que, na Copa do Mundo de 2014, os torcedores daquele país recolheram o lixo na arquibancada do estádio após o término do jogo?

O que sentiu Einstein quando esteve no Japão, em sua viagem de conferências?

Que pensamentos tiveram os vultos da história japonesa do período da restauração de Meiji como Ryoma Sakamoto, no momento dramático da inclusão do país no sistema mundial após 260 anos de isolação?

Por que foram surgindo do Japão arrasado pela Segunda Grande Guerra, uma após outra, empresas de porte internacional?

Nas entrelinhas desta coleção se esconde a história do Japão e as bases do pensamento japonês, que não se resumem apenas a sushi, sashimi, animação e "cosplay".

Nesta série você encontrará a essência da cultura japonesa.

Uma publicação do Jornal Nikkey Shimbun.

Nesta edição:
Kiichiro Toyota – Pai da indústria automobilística japonesa
Soichiro Honda e Takeo Fujizawa – Uma vida perseguindo sonhos
Kazuo Inamori – Filosofia corporativa de "Servir a humanidade"
Moku Onda – Reforma econômica se inicia com recuperação da confiança
Chiune Sugihara – Vistos do diplomata japonês salvam as vidas de seis mil judeus
Torasaburo Kobayashi – Formar pessoas é construir a nação
Édito imperial para a educação
Tetsuo Okamoto – O primeiro nikkei a conquistar medalha na natação para o Brasil

• Idioma: Português
• Editora: Nikkey Shimbun
• Data de lançamento: 16 de out. de 2017
• ISBN: 9788584741755

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Sumário

Kiichiro Toyota – Pai da indústria automobilística japonesa

Soichiro Honda e Takeo Fujizawa – Uma vida perseguindo sonhos

Kazuo Inamori – Filosofia corporativa de Servir a humanidade

Moku Onda – Reforma econômica se inicia com recuperação da confiança

Chiune Sugihara – O visto para a vida diplomática japonesa salva a vida de seis mil judeus

Torasaburo Kobayashi – Formar pessoas é construir a nação

Édito imperial para a educação – Em versão livre

Tetsuo Okamoto – O primeiro nikkei a conquistar medalha na natação para o Brasil

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Este texto foi extraído do site de língua japonesa Curso para a Formação de Japoneses da Geração Internacional, e aqui traduzido e publicado com a permissão do autor, Masaomi Ise.

O texto tem por intuito expor de forma compreensível as peculiaridades da história e da cultura japonesas.

CULTURA CORPORTIVA JAPONESA

Kiichiro Toyota

PAI DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA JAPONESA

Texto de Masaomi Ise

Kiichiro Toyota

Enquanto no Brasil a indústria de veículos sobre quatro rodas passa por grande depressão, a Toyota planeja ampliar seus investimentos no país. Em abril, a montadora anunciou a produção do Etios, seu novo modelo, e em maio, inaugurou em Porto Feliz (SP), uma moderna fábrica de motores, a primeira em todo o continente sul-americano a empregar tecnologia de ponta. A história que vamos contar fala das origens dessa indústria, a Toyota. E de Kiichiro Toyota, seu fundador, que se levantou para fabricar automóveis japoneses porque, do jeito como está, o Japão será eternamente colônia econômica americana. Neste Brasil de hoje, temos muito a aprender com esse homem: do seu idealismo, da sua obstinação em transformar sonhos em realidade. (A redação)

Referências: (1) Seiji Kimoto – Yoake he no Choosen (Desafio à Alvorada - Editora Jinbutsu Bunken – 2002; (2) Yoshinobu Sato – Toyota Keiei no Genryu (Orígens da Administração Toyota) Editora Kodansha Bunko – 1999

Sirva à Pátria fabricando automóveis

Eu inventei teares e ganhei dinheiro com a proteção que meu país me deu (proteção de patentes), mas não deixei de servir à Pátria. Você, Kiichiro, fabrique automóveis em retribuição. Sirva à Pátria fabricando automóveis.

Sakichi Toyota conquistou diversas patentes tanto em âmbito nacional como internacional inventando teares automáticos, contribuindo assim para o desenvolvimento da indústria japonesa de tecidos. Recebeu por isso em novembro de 1927 a Medalha do 3º Grau da Ordem do Tesouro Sagrado, e teve a honra de ser recebido pessoalmente pelo Imperador. As palavras acima foram ditas por Sakichi a seu filho primogênito Kiichiro durante o banquete particular em sua residência ao regressar dessa recepção.

Numa viagem pelos Estados Unidos, Sakichi notara a grande participação dos automóveis em transporte tanto de pessoas como de carga naquele país. Impressionado, não se cansava de repetir aos que estavam ao seu redor: Daqui por diante, a era é dos automóveis! e, Não se gabe o Japão por ser um país industrializado no mundo se não é capaz de produzir bons automóveis!

Sakichi doou ao filho a quantia de 1 milhão de ienes que ganhara vendendo patente de tear automático à indústria Pratt inglesa, para que ele gastasse em pesquisas. Essa quantia equivale nos valores de hoje a algumas dezenas de bilhões de ienes.

Do jeito QUE está, o Japão será eternamente colônia econômica dos Estados Unidos

Sisudo como era, Kiichiro apenas riu com as palavras de Sakichi, mas concordava com ele sobre fabricar automóveis.

Entre a Era Taisho e início da Era Showa, ônibus, caminhões e táxis foram introduzidos no Japão, quase todos fabricados nos Estados Unidos. Ford e GM instalaram fábricas montadoras no Japão e chegaram a vender 23.000 unidades em 1929. Algumas poucas indústrias produziam veículos nacionais japoneses, mas a produção não passava de 437 unidades por ano.

Fabricação de automóvel envolve materiais diversos tais como aço, borracha, vidro e tecidos, e é assim uma indústria integradora de muita relevância para uma nação. Entretanto, só se viam veículos americanos nas estradas e avenidas japonesas, onde quer que fosse. Dizia Kiichiro:

"Se algum de nós, japoneses, não se decidir a criar uma indústria automobilística, não teremos outras indústrias japonesas aqui. Não tem que ser, especificamente, a Toyota. No Canadá, a Ford domina o mercado montando veículos com peças importadas e, por isso, a indústria local não se desenvolve. Do jeito como está, o Japão seguirá o mesmo caminho. As indústrias