Sistemas De Comunicação Veicular: As perspectivas futuras do transporte inteligente

De Fouad Sabry

O que são sistemas de comunicação veicular

As redes de computadores conhecidas como sistemas de comunicação veicular consistem em nós de comunicação localizados em carros e dispositivos de beira de estrada. Esses nós compartilham informações entre si, incluindo alertas de segurança e dados de tráfego, como parte da rede. Eles têm o potencial de serem úteis para reduzir a ocorrência de acidentes e aliviar o congestionamento. Cada tipo de nó é um dispositivo destinado apenas ao uso em comunicações dedicadas de curto alcance (DSRC). O DSRC opera na banda de 5,9 GHz e possui largura de banda de 75 MHz. Seu alcance é de cerca de 300 metros (980 pés). Os sistemas de transporte inteligentes geralmente incluem o desenvolvimento de comunicações veiculares como um de seus componentes (ITS).

Como você se beneficiará

(I) Insights e validações sobre os seguintes tópicos:

Capítulo 1: Sistemas de comunicação veicular

Capítulo 2: Sistema de transporte inteligente

Capítulo 3: Telemática

Capítulo 4: Sistema avançado de assistência ao motorista

Capítulo 5: Comunicações dedicadas de curto alcance

Capítulo 6: Rádio cognitivo

Capítulo 7: IEEE 802.11p

Capítulo 8: Rede ad hoc veicular

Capítulo 9: Rede ad hoc sem fio

Capítulo 10: Rede ad hoc veicular inteligente

Capítulo 11 : Acesso às comunicações para celulares terrestres

Capítulo 12: Mobile Slotted Aloha

Capítulo 13: Carro conectado

Capítulo 14: Controle de cruzeiro adaptativo cooperativo

Capítulo 15: Bernhard Walke

Capítulo 16: Técnicas para verificação de informações de transmissão em redes ad hoc veiculares

Capítulo 17: Vehicle-to-every

Capítulo 18: 5G Automotive Association

Capítulo 19: Cellular V2X

Capítulo 20: Petros A. Ioannou

Capítulo 21: Internet de veículos

(II) Respondendo às principais perguntas do público sobre sistemas de comunicação veicular.

(III) Exemplos do mundo real para o uso de sistemas de comunicação veicular em muitos campos .

(IV) 17 apêndices para explicar, resumidamente, 266 tecnologias emergentes em cada setor para ter uma compreensão completa de 360 ​​graus das tecnologias dos sistemas de comunicação veicular.

Quem é este O livro é para

Profissionais, estudantes de graduação e pós-graduação, entusiastas, hobistas e aqueles que desejam ir além do conhecimento básico ou da informação para qualquer tipo de sistema de comunicação veicular.

• Idioma: Português
• Editora: Um Bilhão Bem Informado [Portuguese]
• Data de lançamento: 5 de nov. de 2022

Pré-visualização do livro

Direitos autorais

Veicular Sistemas de Comunicação Copyright © 2022 por Fouad Sabry. Todos os direitos reservados.

Todos os direitos reservados. Nenhuma parte deste livro pode ser reproduzida sob qualquer forma ou por qualquer meio eletrónico ou mecânico, incluindo sistemas de armazenamento e recuperação de informações, sem autorização por escrito do autor. A única exceção é por um revisor, que pode citar pequenos excertos numa revisão.

Capa desenhada por Fouad Sabry.

Este livro é uma obra de ficção. Nomes, personagens, lugares e incidentes são produtos da imaginação do autor ou são usados de forma fictícia. Qualquer semelhança com pessoas reais, vivas ou mortas, eventos ou locais é inteiramente coincidência.

Bónus

Pode enviar um e-mail para [e-mail] com a rubrica Sistemas de Comunicação Veiculares: As perspetivas futuras sobre transporte inteligente, e receberá um e-mail que contém os primeiros capítulos deste livro.

Fouad Sabry

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www.1BKOfficial.org

Prefácio

Por que escrevi este livro?

A história de escrever este livro começou em 1989, quando eu era estudante na Escola Secundária de Estudantes Avançados.

É notavelmente como as escolas STEM (Ciência, Tecnologia, Engenharia e Matemática), que estão agora disponíveis em muitos países avançados.

O STEM é um currículo baseado na ideia de educar os alunos em quatro disciplinas específicas - ciência, tecnologia, engenharia e matemática - numa abordagem interdisciplinar e aplicada. Este termo é normalmente usado para abordar uma política de educação ou uma escolha curricular nas escolas. Tem implicações no desenvolvimento da força de trabalho, nas preocupações de segurança nacional e na política de imigração.

Havia uma aula semanal na biblioteca, onde cada aluno é livre de escolher qualquer livro e ler durante 1 hora. O objetivo da aula é incentivar os alunos a lerem outras disciplinas que não o currículo educativo.

Na biblioteca, enquanto olhava para os livros nas prateleiras, notei livros enormes, num total de 5.000 páginas em 5 partes. O nome dos livros é A Enciclopédia da Tecnologia, que descreve tudo à nossa volta, from absoluto zero a semicondutores, quase todas as tecnologias, na altura, foram explicadas com ilustrações coloridas e palavras simples. Comecei a ler a enciclopédia, e claro, não consegui terminá-la na aula semanal de 1 hora.

Então, convenci o meu pai a comprar a enciclopédia. O meu pai comprou-me todas as ferramentas tecnológicas no início da minha vida, o primeiro computador e a primeira enciclopédia tecnológica, e ambos têm um grande impacto em mim e na minha carreira.

Terminei toda a enciclopédia nas mesmas férias de verão deste ano, e então comecei a ver como o universo funciona e como aplicar esse conhecimento aos problemas do dia-a-dia.

A minha paixão pela tecnologia começou há mais de 30 anos e ainda assim a viagem continua.

Este livro faz parte da Enciclopédia das Tecnologias Emergentes que é a minha tentativa de dar aos leitores a mesma experiência incrível que tive quando andava no liceu, mas em vez de tecnologias do século XX, estou mais interessado nas tecnologias emergentes do século XXI, aplicações e soluções industriais.

A Enciclopédia das Tecnologias Emergentes será composta por 365 livros, cada livro será focado numa única tecnologia emergente. Pode ler a lista de tecnologias emergentes e a sua categorização pela indústria na parte de Em breve, no final do livro.

365 livros para dar aos leitores a oportunidade de aumentar os seus conhecimentos sobre uma única tecnologia emergente todos os dias, no decurso de um ano.

Introdução

Como escrevi este livro?

Em todos os livros de A Enciclopédia das Tecnologias Emergentes, estou a tentar obter insights instantâneos, de pesquisa bruta, diretamente das mentes das pessoas, tentando responder às suas perguntas sobre a tecnologia emergente.

Há 3 mil milhões de pesquisas no Google todos os dias, e 20% delas nunca foram vistas antes. São como uma linha direta para os pensamentos das pessoas.

Às vezes, é Como é que retiro o encravamento de papel. Outras vezes, são os medos e os desejos secretos que só se atreveriam a partilhar com o Google.

Na minha busca para descobrir uma mina de ouro inexplorada de ideias de conteúdo sobre Sistemas de Comunicação Veicular, uso muitas ferramentas para ouvir dados autocompletos de motores de busca como o Google, e depois rapidamente escolho todas as frases e perguntas úteis, as pessoas estão a perguntar em torno da palavra-chave Sistemas de Comunicação Veicular.

É uma mina de ouro de pessoas introspeção, posso usar para criar conteúdo fresco, ultra-útil, produtos e serviços. Do tipo que pessoas, como tu, realmente querem.

As pesquisas de pessoas são o conjunto de dados mais importante alguma vez recolhido na psique humana. Portanto, este livro é um produto vivo, e constantemente atualizado por cada vez mais respostas para novas perguntas sobre Sistemas de Comunicação Veicular, feitas por pessoas, tal como tu e eu, a questionarem-se sobre esta nova tecnologia emergente e gostariam de saber mais sobre isso.

A abordagem para escrever este livro é obter um nível mais profundo de compreensão de como as pessoas procuram em torno de Sistemas de Comunicação Veicular, revelando perguntas e consultas que eu não pensaria necessariamente do topo da minha cabeça, e respondendo a estas perguntas em palavras super fáceis e digestivas, e para navegar o livro de uma forma simples.

Por isso, quando se trata de escrever este livro, assegurei-me de que está o mais otimizado e direcionado possível. Este propósito do livro está a ajudar as pessoas a compreender e a desenvolver os seus conhecimentos sobre os Sistemas de Comunicação Veicular. Estou a tentar responder as perguntas das pessoas o mais de perto possível e a mostrar muito mais.

É uma forma fantástica e bonita de explorar questões e problemas que as pessoas têm e responder diretamente, e adicionar insights, validação e criatividade ao conteúdo do livro – até mesmo pitchs e propostas. O livro revela áreas ricas, menos aglomeradas e, por vezes, surpreendentes, de procura de investigação que eu não alcançaria de outra forma. Não há dúvida de que, espera-se que aumente o conhecimento da mente dos potenciais leitores, depois de ler o livro usando esta abordagem.

Apliquei uma abordagem única para tornar o conteúdo deste livro sempre fresco. Esta abordagem depende de ouvir as mentes das pessoas, utilizando as ferramentas de escuta de pesquisa. Esta abordagem ajudou-me a:

Conheça os leitores exatamente onde estão, para que eu possa criar conteúdo relevante que atinge um acorde e impulsiona mais compreensão ao tema.

Mantenha o meu dedo firmemente no pulso, para que eu possa obter atualizações quando as pessoas falam sobre esta tecnologia emergente de novas maneiras, e monitorizar as tendências ao longo do tempo.

Descobrir tesouros ocultos de perguntas precisa de respostas sobre a tecnologia emergente para descobrir insights inesperados e nichos ocultos que impulsionam a relevância do conteúdo e lhe dão uma vantagem vencedora.

O bloco de construção para escrever este livro inclui o seguinte:

(1) Deixei de perder tempo com a intuição e a adivinhação sobre os conteúdos desejados pelos leitores, preenchi o conteúdo do livro com o que as pessoas precisam e despedi-me das intermináveis ideias de conteúdo baseadas em especulações.

(2) Tomei decisões sólidas e tomei menos riscos, para conseguir lugares na primeira fila para o que as pessoas querem ler e querem saber - em tempo real - e utilizar dados de pesquisa para tomar decisões ousadas, sobre quais os tópicos a incluir e quais os tópicos a excluir.

(3) Racionalizei a minha produção de conteúdos para identificar ideias de conteúdo sem ter de analisar manualmente as opiniões individuais para poupar dias e até semanas de tempo.

É maravilhoso ajudar as pessoas a aumentar os seus conhecimentos de uma forma simples, respondendo apenas às suas perguntas.

Penso que a abordagem da escrita deste livro é única à medida que se colide, e acompanha as questões importantes que os leitores fazem sobre os motores de busca.

Agradecimentos

Escrever um livro é mais difícil do que pensava e mais gratificante do que alguma vez poderia imaginar. Nada disto teria sido possível sem o trabalho concluído por investigadores de prestígio, e gostaria de reconhecer os seus esforços para aumentar o conhecimento do público sobre esta tecnologia emergente.

Dedicatória

Para os esclarecidos, aqueles que vêem as coisas de forma diferente, e querem que o mundo seja melhor. Podes discordar demasiado deles, e podes discutir ainda mais com eles, mas não podes ignorá-los, e não podes subestimá-los, porque mudam sempre as coisas... empurram a raça humana para a frente, e enquanto alguns podem vê-los como os loucos ou amadores, outros vêem génio e inovadores, porque aqueles que são iluminados o suficiente para pensar que podem mudar o mundo, são os que o fazem, e levam as pessoas à iluminação.

Epígrafe

As redes informáticas conhecidas como sistemas de comunicação veicular consistem na comunicação de nós localizados em automóveis e dispositivos de estrada. Estes nós partilham informações entre si, incluindo alertas de segurança e dados de tráfego, como parte da rede. Têm o potencial de serem úteis na redução da ocorrência de acidentes e na redução do congestionamento. Cada tipo de nó é um dispositivo que se destina apenas a ser utilizado em comunicações de curto alcance dedicadas (DSRC). O DSRC opera na banda de 5,9 GHz e tem uma largura de banda de 75 MHz. A sua autonomia é de cerca de 300 metros. Os sistemas de transporte inteligentes incluem frequentemente o desenvolvimento de comunicações veiculares como um dos seus componentes (ITS).

Tabela de Conteúdos

Direitos autorais

Bónus

Prefácio

Introdução

Agradecimentos

Dedicatória

Epígrafe

Tabela de Conteúdos

Capítulo 1: Frequência extremamente elevada

Capítulo 2: Sensibilização para o contexto

Capítulo 3: Telemática

Capítulo 4: Sistema avançado de assistência ao condutor

Capítulo 5: Comunicações de curto alcance dedicadas

Capítulo 6: Rádio cognitiva

Capítulo 7: IEEE 802.11p

Capítulo 8: Rede de malha sem fios

Capítulo 9: Transístor de mobilidade de eletrões

Capítulo 10: Rede ad hoc veicular inteligente

Capítulo 11: Acesso às comunicações para telemóveis terrestres

Capítulo 12: Aloha móvel ranhurada

Capítulo 13: Carro conectado

Capítulo 14: Controlo de Cruzeiros Adaptativos Cooperativo

Capítulo 15: WiGig

Capítulo 16: Técnicas de Verificação de Informações de Radiodifusão em Redes Ad hoc Veiculares

Capítulo 17: Veículo a tudo

Capítulo 18: Associação 5G Automóvel

Capítulo 19: V2X celular

Capítulo 20: Petros A. Ioannou

Capítulo 21: Internet dos veículos

Epílogo

Sobre o Autor

Brevemente

Apêndices: Tecnologias Emergentes em Cada Indústria

Capítulo 1: Frequência extremamente elevada

A gama de frequências de rádio no espectro eletromagnético que se estende de 30 a 300 gigahertz é referida pelo nome extremamente alta frequência (EHF) pela União Internacional das Telecomunicações (UIT) (UIT). A banda terahertz é a metade inferior da banda de infravermelhos distante, que está localizada entre. Fica entre a banda de alta frequência e a banda de infravermelhos. Como os comprimentos de onda das ondas de rádio desta banda variam de dez a um milímetro, esta banda é frequentemente referida como a banda milimetria, e as ondas que ocorrem nesta banda são referidas como ondas miliculares, também abreviadas como MMW ou mmWave. Nos anos de 1894 a 1896, o cientista indiano Jagadish Chandra Bose foi a primeira pessoa a examinar ondas eletromagnéticas de comprimento milifísica. Nos seus testes, obteve frequências até 60 gigahertz.

As ondas de rádio desta banda experimentam um maior grau de atenuação pelo ambiente do que as das bandas mais baixas porque os gases que compõem a atmosfera absorvem-nos. Como consequência disso, têm um alcance limitado e só são adequados para transmissão terrestre a uma distância de cerca de um quilómetro ou menos. As ondas são atenuadas a zero dentro de alguns metros na extremidade superior da banda depois que a absorção atingiu o seu nível máximo, que ocorre em frequências mais altas. A absorção pela humidade na atmosfera é substancial, com exceção das condições que são semelhantes ao deserto, e a atenuação pela chuva (também conhecida como chuva desvanece- é um problema importante mesmo em distâncias muito curtas. No entanto, devido à gama limitada de transmissão, são possíveis distâncias de reutilização de frequência mais curtas do que com frequências mais baixas. O comprimento de onda curto permite que antenas de tamanho modesto tenham uma largura estreita do feixe, o que aumenta ainda mais a possibilidade de reutilização de frequência. As ondas militódimas têm uma variedade de aplicações, incluindo scanners de segurança aeroportuária, radares militares de controlo de incêndios, redes sem fios de curto alcance e investigação na comunidade científica.

Certas gamas de frequências para o fundo da banda estão a ser usadas numa nova aplicação significativa de ondas milifas, e estas gamas de frequências estão a ser utilizadas na quinta geração (5G) das redes de telemóveis.

As ondas milimetros só podem viajar em linha reta, desde a fonte até ao recetor. Não são refletidas pela ionosfera, e não viajam sobre a superfície da Terra como ondas terrestres da mesma forma que as ondas de rádio de frequências mais baixas. No que diz respeito à tecnologia portátil, a sombra causada pelo corpo humano é uma questão comum. As ondas miliculina são utilizadas nos scanners de segurança do aeroporto devido à sua capacidade de passar pela roupa e pelo seu pequeno comprimento de onda, o que lhes permite refletir fora de pequenos itens